Enerji ve Çevre Dünyası Dergisi 145. Sayı (Ekim 2018)

18 Enerji ve Çevre / Ekim 2018 enerji-dunyasi.com çekleşirse, yani elektrikli araç kullanıcı adayları, araçlarını şarj edebileceği noktaları sıklıkla görmeye başladığında, elektrikli araç satışlarında da ciddi bir artış olacaktır. Yurtdışındaki örnekler incelendiğinde, ABD, İngiltere, Almanya, Fransa, Hollanda, Norveç, Japonya, Çin gibi ülkelerde binlerce şarj istasyonu kuruldu ve dolaylı olarak elektrikli araç sayısında ciddi artışlar gerçekleşti. Ulus- lararası Enerji Ajansı’nın Global EV Out- look 2018 araştırmasına göre 2017 sonu itibariyle dünyada 3 milyon elektrikli aracın yaklaşık 1 milyonu Çin’de, 750 bini Amerika’da, 750 bini Avrupa’da, geri kalanı da diğer ülkelerde olmakla birlikte, dünyada 2025 senesinde kadar 50 milyon, 2030 senesinde ise 120 mil- yonun üzerinde aracın olacağı öngörül- mektedir. Ülkemizde ise yaklaşık 1.500 adet elektrikli araç mevcut. Görüleceği üzere ülkemizde olması gereken sevi- yenin henüz çok altındayız. Fakat yerli otomobilin elektrikli olarak planlaması, ülkemizde elektrikli araca olan ilginin her geçen gün artması, maliyet tara- fında da avantajlı çözümler sunulduğu noktada 1-2 sene içinde araç sayısında hızlı bir artışın olacağını öngörmekte- yiz. Ülkemizde mevcut içten yanmalı motorlu binek araç stokunun yaklaşık 11 milyon adet olduğu düşünülürse yolun daha çok başında olduğumuzu söyle- yebilirim. BİR ÖRNEK İLE AÇIKLAMAK GEREKİRSE BATARYANIN DOLUM MALİYETİ NEDİR? Batarya dolummaliyeti aracın cinsine, batarya kapasitesine ve dolum yapılan yerdeki tarifeye bağlı olarak değişmekte. Fakat bir örnek ile açıklamam gerekirse şirketimizde kullandığımız Renault Zoe marka aracın bataryası 41kWh’lik ve yak- laşık 25-30TL gibi bir rakama dolduruyo- ruz. Bu bedelin içinde elektrik, servis ve operatör maliyetleri hepsi dahil. Menzili ise 300km kadar. İçten yanmalı motorlu bir araca göre 4-5 kat daha uygun oldu- ğunu söyleyebilirim. Bu tabi çok yüksek bir maliyet avantajı. Elektrikli araçlar sadece yakıtta değil, bakım maliyetle- rinde de çok ciddi avantajı sağlıyorlar. YATIRIMCININ SİZE BAKIŞ AÇISI NASIL? ELEKTRİKLİ ARAÇ ŞARJ İSTASYONUNUN KURULUMU KONUSUNDA GENELDE SİZE NELER SORUYORLAR? Öncelikle yeşil bina sertifikasyonuna tabii binalar şarj istasyonların ihtiyaç olduğunun farkındalar. Daha proje aşa- masında bu konuya titizlikle yer veri- yorlar. Diğer projelerde ise farkındalığı biz oluşturmaya çalışıyoruz. Elektrikli araba konusu çok ilgi çekiyor ancak yatı- rım tarafında biraz daha zamana ihtiyaç duyuyorlar. Elektrikli araç sayısı arttıkça diğer taraftan talep de artacağından bu soru işaretleri ortadan kalkacaktır. Bu aşamada yatırımcılara istasyon konum- landırdıklarında çevreci bir uygulamayla birlikte, haritalarda gözükeceklerini ve böylece bir çekim merkezi olacakla- rını anlatıyoruz. Sonuçta elektrikli araç sahibi elektrikli şarj istasyonunu arayıp, buluyor. İstasyon konumlandıran işlet- meler cazibe merkezi haline geliyor. Araç şarj etmek, benzin almak gibi değil. Şarj işlemi için 1-2 saatlik süreye ihtiyaç duyuluyor. Bu süre içinde araç sahibi ilgili noktada vakit geçiriyor ve dolayı- sıyla ilgili noktaya da katkıda bulunuyor. BU İSTASYONLARIN KONUTLARDA, YANİ BİREYSEL OLARAK, ÇOĞALMASI DAHA MANTIKLI DEĞİL Mİ? Evet haklısınız. Zaten kurulumlarımı- zın önemli bölümü konut sitelerine yapı- yoruz. Akşam evinde, zaman problemi olmadan şarj edip, sabah dolu batarya ve ful menzille güne başlamak çok mantıklı ve düşük maliyetli. Bununla birlikte ülke- mizin konut yapısı apartman ve konut sitesi ağırlıklı, yani çoğunlukla toplu yaşamalanlarında ikamet ediyoruz. Dola- yısıyla konutlardaki kurulumlarınızın çok büyük bir bölümünde de ortak kullanıma yönelik tasarladığımız Voltrun Commer- cial istasyonumuzu kullanıyoruz. Böylece herkes kullandığı kadarını ödüyor ve site yönetimleri de isterlerse istasyon üzerin- den gelir elde edebiliyorlar. Müstakil evi olan kişilerin evlerine ise Voltrun Perso- nal istasyonumuzu kuruyoruz. Tamamen kendilerine tahsisli istasyonu dilediği gibi kullanıp araçlarını şarj edebiliyorlar. Kuru- lum yapmadan önce bir keşif yapılması gerekiyor. Kurulum yapılacak noktanın elektriksel altyapısına göre istasyon kapa- sitesini belirliyoruz. Q SÖYLEŞİ