AV. ENEZ PULLUK Enerji Sektörü Avukat

Proje kapsamında gerçekleÅŸtirilen çalışmalarda Faz I ve Faz II gereksinimlerinin maliyet ve geri dönüÅŸüm süresi gibi hesaplamalarla iktisadi yönlerden temellendirilmeye çalışıldığı görülmektedir. DiÄŸer taraftan, emisyonların kontrol edilmesi konusunda politika deÄŸiÅŸimi olmaması ile bu konuda en geliÅŸmiÅŸ teknolojilerin kullanılması gibi iki uçta yer alan seçeneklerin geçiÅŸ sürecine olan etkileri ve farklı politika seçeneklerinin sonuçları üzerinde durulmuÅŸtur. Tüm bu çalışmaların bizim bu yazıda ortaya koymaya çalıştığımız perspektife uygun olduÄŸu, depolama tesislerinde ve istasyonlarda uçucu organik bileÅŸiklerin emisyonlarından kaynaklı olarak ortaya çıkan çevre kirliliÄŸi ile buna karşı alınacak önlemlerin maliyetinin kıyaslanarak yapılacak olan hukuki düzenlemelere iktisadi bir yaklaşım getirilmeye çalışıldığı düÅŸünülmektedir.

Bununla birlikte Yönetmelik kapsamında benzin buharının geri kazanılması amacıyla kurulması beklenen sistem maliyetleri Yönetmelikle ilgili tartışmaları gündemde tutmaktadır. Akaryakıt sektörü temsilcileri tarafından Yönetmelik gereÄŸi kurulması öngörülen sistemlerin yatırım maliyetinin; akaryakıt terminalleri için 65 milyon Avro, tankerler için 379,3 milyon Avro ve istasyonlar için 184,2 milyon Avro olmak üzere toplam maliyetin 629 milyon Avro olacağı ileri sürülmektedir. Çevre ve Åžehircilik Bakanlığı’na iletilen talepler arasında YönetmeliÄŸin yürürlüÄŸünün en az 10 yıl süreyle ertelenmesi talebinin bulunması dikkat çekicidir. Buna gerekçe olarak ileri sürülen nedenler arasında ise mevcut karlılık oranları ile yaÅŸanabilecek finansman zorlukları ve böyle bir yatırımın geri dönüÅŸ süresinin uzunluÄŸu da yer almaktadır.

Yazının devamı için tıklayın